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                        全球57%的鋼鐵產能 怎樣聯合起來?

                        2020年,中國鋼鐵產量位居全球第一,為10.65億噸,同比增長6.5%,市占率由2019年53.3%上升到2020年的57.1%,這一數字遠超排名第二的印度(2020年產量為10.03億噸,同比下降10.6%,占全球鋼鐵總產量的5.46%)和居第三的日本(產量為8320萬噸,同比下降16.2%,占全球鋼鐵產量的4.92%)。

                        中國人“鋼少”只能靠“氣多”的日子,早已一去不復返了。

                        然而,新的考驗接踵而至。

                        2020年,國內鐵礦石進口量高達11.7億噸,占全球鐵礦石總產量22.21億噸的52.7%。疫情后的鐵礦石價格一路飛漲,從2020年一季度的90美元/噸左右,飆升到目前的約200美元/噸,漲幅超過120%。

                        癥結在于,中國鋼鐵行業仍然“大而不強”,全球占比高達57%的鋼鐵產能,沒有真正聯合起來。

                        2020年,中國前10位鋼鐵企業行業集中度(CR10)僅為39.2%,這一水平遠低于日本、美國、韓國、俄羅斯、印度等其他主要產鋼國。這帶來三個主要痛點:

                        1、產能過剩,供需失衡:鋼鐵行業2013年-2018年間生產線項目的國度投資導致鋼鐵產能的集中釋放,導致行業內產能過剩;同時,鋼鐵行業缺乏標準供需信息配置導致鋼鐵廠商無法快速識別市場需求,出現供需失衡現象。

                        2、生產流程復雜,產能調整反應慢:鋼鐵產品生產包含煉鐵、煉鋼與軋鋼三個環節,其中各環節涉及多個生產系統、工業控制系統與供應鏈層級,具備流程復雜、體系龐大等特點,存在資源浪費及產能受限的情況。

                        3、缺乏數據標準,難以統籌發展:鋼鐵工廠設備種類和應用場景繁多,各類工業環境及設備具備不同的數據后臺,且在生產過程中產生的大量設備管理、市場運行、產品生產等數據格式差異較大,導致鋼鐵企業間數據難以兼容,從而影響產品的信息化聯動,制約行業發展。

                        面對通過資本高效統籌、資源掌控力極強的澳大利亞、巴西“四大礦山”,無法高效聯合的中國鋼鐵行業只能無奈“內卷”。

                        國家對癥下藥,工信部即將發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出目標:

                        1、“十四五”期間(到2025年)鋼鐵行業集中度CR5/CR10分別要達到40%/60%;

                        2、在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等細分領域培育1-2家世界級專業化引領型企業。

                        目標明確,如何執行?

                        如何讓全球57%的鋼鐵產能真正聯合起來?如何借助5G等新基建和數字化、智能化大潮,實現鋼鐵行業的轉型升級,變得“又大又強”?我們有哪些比較優勢,又面臨哪些困難?帶著這些問題,觀察者網近日走訪了寶物集團寶山基地,與鋼鐵和通信行業的技術專家進行深入交流。

                        行政+資本,加速行業整合

                        資料顯示,鋼鐵行業的整合從2015年供給側結構性改革就已開始,從國企和民企兩個方向同時進行。

                        國企方向,主要是寶武集團的整合之路。今天的寶武集團,已經是一個年產量1.5億噸,占全球粗鋼產量(以2020年產量18.64億噸計)的8%,而這個鋼鐵巨無霸是在過去的短短5年內組合完成的。

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